Kada grijanje automobila prestane raditi: pravo u radionicu
Jučer sam morao (ne automobilski profesionalac) nažalost samo "od štete".
Nekoliko tjedana grijanje mog automobila nije radilo dobro kao nekada - i na kraju jedva. Kako me to nije toliko mučilo sa trenutnim ljetnim temperaturama, planirao sam posjet radionici tek za kraj ljeta. To je bila greška.
Jučer je iznenada zasvijetlila lampica za upozoravanje rashladne vode. Zatim sam skrenuo ravno s autoceste i pazio: U strojarnicu je pobjegla iz neprepoznatljivog mjesta malo pare. Pozvani anđeo ADAC otkrio je da je marten malo gricnuo crijevo rashladnog sustava. Nije toliko loše da bi isplivala, ali još uvijek tako da je pri višoj radnoj temperaturi jednostavno uvijek nešto vodene pare iscurilo - i tako je razina vode za hlađenje polako padala tijekom tjedana - dok juče nije dostigao "kritičnu oznaku" i indikator se upalio.
"Anđeo" mi je objasnio da grijač uvijek treba punu razinu vode za hlađenje i tlak da bi savršeno funkcionirao i da možete uzeti OTPAD IZVRŠENJA GREJANJA KAO PRVI pokazatelj da s rashladnim sustavom nešto nije u redu. Aha. Također mi je rekao da indikator upozorenja za rashladnu vodu obično svijetli samo kad je razina vode već tako niska da se tada može brzo "prekasno".
Zaključak:
Ako grijač automobila ne radi / radi tako dobro, provjerite razinu rashladne tekućine.
Ako ne o. K. je, onda - napunite jasno - ali isto tako što prije provjerite razlog za to iz radionice. Jer ako prepoznate naznaku "Heizleistungsabfall" i odmah reagirate, možda ćete morati samo zamijeniti crijevo, što i nije jako skupo. Ali ako toga ne shvaćate, onda (poput mene) riskirate da budete glupi dok ste na putu ili čak proizvedete oštećenje radijatora - to će biti zaista skupo.
(PS: Pa, muškarci, nemojte nam se rugati ako ispravno pojačamo vrućinu smrznutim ženama u automobilu.) Samo provjeravamo da je sustav za rashladnu vodu u redu.
